به نقل از «ایسنا»

روزه‌دارهای کوچک را سورپرایز کنید

تاریخ انتشار: ۲۲ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۱۰۱۱۶۶

در ماه بندگی امسال برخی از خانواده‌ها یک روزه‌اولی هم در جمع‌شان داشتند که پا به پای اعضای خانواده رسم بندگی را به جا آورد.

به گزارش ایسنا، به نقل از فارس، ماه مبارک رمضان به پایان رسید. خدا را شاکریم که یک ماه توفیق این را داشتیم که تمرین صبر و بردباری کنیم و مهمان سفره خدا باشیم. در این ماه مبارک خیلی از خانواده‌ها فرزند روزه اولی داشتند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

گل پسر و گل دخترهایی که امسال روزه گرفتن بر آنها واجب شده بود. دخترها معمولا از ۹ سالگی و پسرها معمولا از ۱۵ سالگی به سن تکلیف می‌رسند و باید روزه‌های خود را کامل بگیرند. در این ماه بنده‌های پاک و معصوم خدا پای به پای والدین‌شان صبوری کردند و مقابل نفس‌شان ایستادند و توانسته‌اند با موفقیت وظیفه بندگی‌شان را در ماه رمضان انجام دهند. 

برای اینکه فرزندان از اولین روزه خود خاطره خوش و یک یادگاری داشته باشند، توصیه می‌شود، برای آنها یک هدیه تدارک ببینید و در روز عید فطر به آنها عیدی بدهید و این عید شیعیان را برای آنها تبدیل به یک خاطره خوب کنید. 

در این گزارش برایتان فلسفه هدیه دادن به روزه اولی‌ها را می‌گوییم و کمک‌تان می‌کنیم هدیه‌ای مناسب برای دلبندان‌تان تهیه کنید.

*چرا به روزه‌اولی‌ها هدیه بدهیم؟

هدیه به هر مناسبتی کودکان و نوجوانان را خوشحال می‌کند، اما هدیه روزه اولی ارزش معنوی بالایی دارد. با هدیه برای روزه‌دارهای کوچک برای آنها یک خاطره خوب از اولین سالی که توانسته است طعم ادای تکلیف و بندگی را به جا بیاورد، ایجاد کرده‌اید و اولین تجربه‌اش را به یادماندنی کرده‌اید. 

حجت‌الاسلام محمدی، کارشناس ارشد امور تربیتی، می‌گوید: «پدر و مادرها باید با ابتکار عمل، روزه داری را برای کودک یا نوجوان خود تجربه‌ای خوشایند کنند. به عنوان مثال برای روز عید فطر او هدیه‌ای شایسته در نظر بگیرند. برای افطار، کودک یا نوجوان را به اماکن مورد علاقه‌اش ببرند. اولین تجارب روزه گرفتن را به یادماندنی و جذاب کنند، چراکه اولین تجربه روزه گرفتن از مهمترین تجارب کودکان و نوجوانان است و باعث انس گرفتن بهتر کودک با روزه می‌شود. پس والدین باید بکوشند که اولین تجربه روزه را جذاب کنند».

*هدیه چه تاثیری بر روزه‌دارهای کوچک می‌گذارد؟

تجربه روزه‌داری خودتان را به یاد بیاورید. روزها و سال‌های اولی که به جمع روزه‌داران پیوستید. با اینکه سخت بود، اما توانستید از پس آن بربیایید و اگر خانواده و اطرافیان برایتان هدیه‌ای خریداری کرده یا تشکر ویژه‌ای کرده بودند، هنوز هم در یادتان ماندگار شده است و چه احساس غرور بندگی به شما دست داد؟ دقیقا اولین روزه داری برای فرزندتان هم تجربه بسیار باشکوه و متفاوتی است. پس شما هم بیایید برای اولین تجربه روزه‌اولی‌تان جشن بگیرید، هدیه بدهید و از فرزندتان تشکر کنید. کارشناسان تربیتی معتقدند، افرادی که هویت دینی موفقی پیدا می‌کنند، همان‌هایی هستند که تجربه‌های دینی موفقی داشته‌اند، البته دانش و اطلاعات دینی با تجربه فرق می‌کند. ممکن است فردی اطلاعات زیادی درباره اهمیت نماز و روزه داشته باشد، اما آن کسی که شیرینی این کارها را تجربه کرده است، نسبت به انجام آن پایبندتر است، پس باید زمینه چنین تجربه‌هایی را برای فرزندان فراهم کنیم. 

با این اوصاف هر فردی می‌تواند در این کار خیر که یک تجربه فراموش نشدنی برای روزه‌دار کوچک ایجاد کند، شریک باشد. اگر هم در خانواده یا دوستان و نزدیکان‌تان یک روزه‌اولی سراغ دارید پیش قدم شوید و برای او هدیه‌ای تدارک ببینید. چراکه لوح پاک و سفید بچه آماده ثبت این خاطرات است تا هرچه بهتر در مسیر بندگی قدم بردارد؛ بنابراین توصیه می‌شود، والدین، مربیان و بستگان نزدیک، کودکان و نوجوانانی که تازه به جمع روزه‌دارها اضافه شده‌اند، تهیه کنند و به آنها هدیه‌ای متناسب بدهند، هرچه نباشد این یک تولد معنوی برای دلبندان‌مان است.

*چه چیزی هدیه بدهیم؟

حالا سوال پیش می‌آید که چه چیزی هدیه بدهیم؟! این هدیه دقت زیادی می‌طلبد تا متناسب با سن و جنسیت فرزند بهترین هدیه انتخاب شود. 

این هدیه می‌تواند کتاب آسمانی قرآن و کتاب تفسیرهای آن، آویز طلا یا نقره با ادعیه‌ای مذهبی، اسباب بازی، عروسک و بازی فکری باشد. 

با توجه به اینکه دختران به سن تکلیف رسیده‌اند می‌توان برایشان شال، روسری، چادر، عبا، گیره‌های روسری بچگانه و گیره‌های سر تهیه کرد. برای پسران نوجوان تازه به تکلیف رسیده هم می‌توان سجاده، پیراهن، انگشترهای عقیق با ادعیه مذهبی، ساعت و تسبیح خریداری کرد.

البته لازم به ذکر است که این هدیه برای به یادماندنی شدن فقط نیاز به این ندارد که مادی باشد و پول زیادی خرج شود. این هدیه می‌تواند یک قرار خانوادگی باشد. یک قولی که چند وقتی است برای ادای آن امروز و فردا می‌کردید یا حتی چیزی که فرزندتان خیلی وقت است در طلب داشتنش است. حتی می‌توانید از این هدیه استفاده کنید و در خانواده یک رسم و عادت نیکو بیافرینید. مثلا یک وعده از نمازهایتان را در خانه جماعت برگزار کنید. یا در ساعت مشخصی بسته به شرایط خانوادگی‌تان همه اعضای خانواده با هم بازی فکری کنید. یا هر هفته به پیاده روی یا کوهنوردی بروید. تمام این نکات کمک می‌کند تا یک خاطره به یادماندنی در ذهن فرزندتان بماند. شما هم اگر پیشنهادی دارید برایمان بنویسید تا مخاطبان‌مان از آن استفاده کنند.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: ماه مبارک رمضان عيد فطر حجت الاسلام محمدی سازمان ملل آمريكا ماه مبارک رمضان اولین تجربه تجربه روزه روزه اولی هدیه ای

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۱۰۱۱۶۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ اولین قطار ترانزیت افغانستان به ترکیه در دام سوء مدیریت/ تکرار تجربه تلخ راه آهن شلمچه بصره

تین نیوز

با وجود گذشت چند روز از ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان ترکیه به مرز ریلی کشور، همچنان این قطار متوقف است.

به گزارش تین نیوز،  بررسی وضعیت اولین قطار ترانزیت افغانستان به ترکیه با مستندات تصویری نشان می دهد  10 واگن در ایستگاه شمتیغ ایران و 15 واگن در ایستگاه روزنک (در عمق 60 کیلومتری خاک افغانستان) متوقف هستند.

دلیل توقف این واگن ها، دستور توقف راه آهن به لوکوموتیو کنسرسیوم توسعه ریلی از مورخ 1403/02/01 تا کنون است.

در پی دستور توقف راه آهن به لوکوموتیو، کنسرسیوم توسعه ریلی که وظیفه بهره برداری، تامین و انتقال مصالح و ادوات ریلی و حمل و نقل واگن های تجاری را در افغانستان برعهده داشته، عملیات رفع نواقص قطعه سوم و احداث قطعه چهارم خط آهن برون مرزی خواف هرات نیز متوقف گردیده است.

این سوء مدیریت مسبوق به سابقه بوده و در سال های گذشته نیز با حذف بخش خصوصی، موجب عدم بهره برداری از خط آهن شلمچه بصره و از بین رفتن فرصت نقش آفرینی کشور در ترانزیت ریلی منطقه شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر توقف قطار عبوری افغانستان ترکیه که از خاک ایران قرار است عبور کند، گفت: اظهار نظر راه آهن جمهوری اسلامی ایران ناشی از بی اطلاعی بود در صورتی که اطلاع رسانی ها از ۹ فروردین انجام شده بود.

قابل ذکر است، به گزارش خبرگزاری دانشجو، مصطفی رضایی مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان ترکیه به ایران و تکذیبیه راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در مورد اولین قطار ترانزیتی که از مبدا افغانستان به مقصد ترکیه وارد مرزهای شرقی کشور شد، از تصاویر روز ورود قطار مشخص است و در مرز های شرقی کشور نشان می دهد که قطار چه موقعیتی دارد، وارد شده و در ایستگاه مرزی ایران متوقف شده است.

وی افزود: چیزی که مشخص است آنست که این قطار اول اردیبهشت ماه سال جاری از مرز شمتیق وارد کشور شد و در ایستگاه شمتیق متوقف شد و هنوز هم بعد از چند روز در این ایستگاه قرار دارد. اما این که چرا راه آهن کشور این خبر را تکذیب کرد، ما هم متعجب شدیم و این تکذیب یک دلیل بیشتر نمی تواند داشته باشد، آن هم عدم اطلاع مدیرانی بوده که اظهار نظر کردند و بدون بررسی و بدون اطلاع مطلبی را در این مورد بیان داشتند.

وی ادامه داد: این اظهار نظر تبعات منفی برای کشور دارد و آنچه که باعث شد رسانه های معاند هم بهره برداری خودشان را داشته باشند که قطعا تعاملات و ارتباطات حسنه بین دو کشور را هدف قرار داده اند.

رضایی گفت: مقداری قضیه عجیب شد، از آنجایی که در راه آهن افغانستان خروج این قطار با بدرقه و مراسم با شکوهی انجام شد و همه دیدند که قطار از مرز افغانستان خارج شده و وارد ایران شده است. از طرف دیگر وقتی که راه آهن تکذیب کرد، نگرانی ها در راه آهن افغانستان و تجار افغانستانی شکل گرفت که این قطار پرواز که نکرده و از مسیر دیگری هم که راه ندارد و این باعث شد که یک برداشت های منفی و حتی تمسخر آمیزی هم نسبت به این موضوع شکل بگیرد که قطار وارد ایران شده و غیب شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره دلیل این موضع گیری ضد و نقیض راه آهن کشور اظهار کرد: رسانه ها خبر زدند که قطار وارد شد و متوقف شد و بعد راه آهن ورود قطار را تکذیب کرد، و اتفاقات بعدی آن انجام شد. در یک جمله می توان گفت این اظهار نظر هم ناشی از عدم اطلاع بود، کنسرسیوم توسعه ریلی با هماهنگی وزارت راه و نمایندگی رئیس جمهور در امور افغانستان کار خودش را با سرمایه گذاری بزرگترین شرکت های ریلی کشور در افغانستان آغاز کرد، دو مسئولیت دارد.

وی افزود: در یک سال گذشته اصل مسئولیت کنسرسیوم در افغانستان رفع نواقص و توسعه خطوط ریلی و ایستگاه های راه آهن در افغانستان بود که از سال ۱۴۰۱ آغاز شد و ایستگاه های متروکه با اقدام مشترک کنسرسیوم و راه آهن افغانستان بازسازی شد و تجهیز و پرسنل در آنجا مستقر شد و این توسعه خطوط ریلی در دستور کار قرارگرفت و قطار های متعددی هم بابت تکمیل این خط ریلی به افغانستان انتقال دادیم.

وی ادامه داد:، اما مسئولیت دومی که از جانب وزارت راه و دستور مستقیم وزارت راه و شهرسازی بر عهده این کنسرسیوم است و شرکت های تابع اون کذاشته شد، این بود که بهره برداری و توسعه خطوط ریلی افغانستان را برای انتقال بار های تجاری به ایران به صورت ترانزیت، چه واردات و چه صادرات انجام دهد.

مصطفی رضایی مطرح کرد: برای این منظور با حضور مسئولین عالی رتبه کشور در مورخ ۱۶ دی ماه ۱۴۰۲ قرارداد بسیار جامعی بین کنسرسیوم توسعه ریلی و مسئولین هیئت حاکمه افغانستان شکل گرفت با تایید رئیس اداره راه آهن افغانستان و رئیس هیئت وزرا افغانستان این قرارداد شکل گرفت و بهره برداری از خط ریلی که در افغانستان احداث شده بود به این کنسرسیوم واگذار شد.

وی اضافه کرد: ما هم بر اساس وظیفه ای که برای ما مشخص شده بود باید هط را برای انتقال اموال تجاری و وسیله های تجاری از مسیر خطوط ریلی ایران شروع به کار می کردیم.

وی تصریح کرد: یعنی هیچ کشوری معتل ما نمی ماند. ما زمانی که می گوییم کریدور ریلی در رقابت با یک تعداد کریدور دیگر است یعنی هر کشوری دوست دارد مسیر انتقال را از کشور خودش عبور دهد تا درآمد کسب کند و توسعه منطقه ای داشته باشد.

وی ادامه داد: این کنسرسیوم در رقابت با کریدور لاجوردی که از مسیر ترکمنستان دریای خزر را رد می کند و می رود به سمت آذربایجان و ترکیه و اروپا وارد این حوزه شد؛ و رقبای جدی بین المللی در این حوزه داشتیم و مواد معدنی افغانستان خیلی وقت ها از این مسیر به اروپا منتقل می شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره یکی دیگر از رقبا در کریدور تجاری ریلی برای تجارت گفت: همچنین در رقابت با کریدور ریلی و جاده ای که افغانستان با پاکستان دارد و متصل می شود به بنادر و افغانستان غز این طریق به آب های آزاد راه پیدا کرده است.

وی افزود: ما زمانی وارد این عرصه شدیم که این دو کریدور فعال بود و بعد از رفع نواقص اولویت داری که توسط کنسرسیوم صورت گرفت حالا نوبت این بود که بهره برداری از این خط آغاز شود که به دستور مسئولین بالادستی وزارت راه و کشور، این اولین قطار تجاری و ترانزیت از افغانستان به سمت ترکیه می خواست برود و وارد کشور شد.

وی ادامه داد: علت این اظهار نظر ضد و نقیض در مجموعه راه آهن عدم اطلاع از این مسئولیت کنسرسیوم بود و انتظار داشتن که کنسرسیوم فقط مصالح خط و ادوات ریلی حمل کند.

رضایی مطرح کرد: ببینید زمانی که می گوییم کریدور و هزاران میلیارد تومان جمهوری اسلامی ایران در افغانستان هزینه کرده تا این کریدور به بهره برداری برسد، اینکه راه آهن این خط را منوط به حمل مصالح کند، خب این خارج از منافع ملی است و هیچ عقل سلیمی چنین برداشتی از این خط ریلی نخواهد داشت و این می شود یک مسیر محلی که فقط جابجایی مصالح خواهد داشت.

وی اضافه کرد: البته به دلیل محدودیت های راه آهن در نیرو و خدمات اگر این بهره برداری تجاری در ماه های آینده اتفاق می افتاد شاید بهتر بود. اما منافع جمهوری اسلامی به ما این اجازه را نمی داد و ما متعهد بودیم که زودتر وارد این بهره برداری تجاری شویم.

وی درباره نامه نگاری های رسمی در این خصوص گفت: ۲۲ روز قبل در تاریخ ۹ فروردین نامه نگاری خطاب به راه آهن و سایر دستگاه ها انجام شد که این عملیات با هماهنگی معاونین وزارت راه و شهرسازی و نماینده رئیس جمهور انجام شده بود.

وی افزود: حتی هماهنگی ها با مرزبانی و نیروی انتظامی هم انجام شد و استانداری خراسان رضوی نامه ای را خطاب به همه ارسال کرده بود که زین پس علاوه بر جابجایی ادوات ریلی از این خط، بار تجاری هم به مقصد ترکیه از طریق سیستم ریلی جابجا می شود.

وی ادامه داد: این اطلاع رسانی در تاریخ ۲۰ فروردین انجام شد و وزارت کشور نیز اجازه ورود را در این خصوص داده است.

رضایی مطرح کرد: قطار وارد مرز شمتیق شد و هماهنگی گمرکی آن انجام شد و هم گمرک و هم مرزبانی در این خصوص هماهنگ بودند. قطار در انتظار تشریفات ریلی بود و دو دستگاه دیگر هم پس از این قرار بود که به سمت ایران بیایند، اما با دستور توقفی که راه آهن داد، پروژه رفع نواقص نیز متوقف شد، زیرا واگن های ادوات در ایستگاه های شاهرود و خواف که منتظر لوکوموتیو بودن هم به مشکل خوردند.

وی در پایان گفت: از طرفی این یک عملیات استراتژیک برای جمهوری اسلامی ایران بود تا از سرعت ۳۰ و ۴۰ به سرعت ۱۴۰ کیلومتر برسد.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید